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Ruota Bici Posteriore Contropedale

I 10 migliori prodotti di marzo 2025
Ultimo aggiornamento: 30 marzo 2025
SPORTARC
SPORTARC
SPORTARC Mozzo posteriore del freno della bici, Mozzo del freno a contropedale della bicicletta, 36 fori del freno a contropedale posteriore del mozzo posteriore ruota libera Mountain-Bike fisso 18T
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98

QUALITÀ MASSIMA

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#2

  • Mozzo freno a pedale progettato con precisione: il mozzo posteriore a 36 fori è realizzato per prestazioni ottimali nelle biciclette a velocità singola. Dotato di un sistema di freno a pedale posteriore, offre un arresto fluido e affidabile. Il design del mozzo incorpora 18 fori per raggi su ciascun lato, per una costruzione equilibrata e robusta della ruota. Con un pignone a 18 denti incluso, questo mozzo è pronto per migliorare la tua esperienza di ciclismo.
  • Struttura robusta per una maggiore durata: realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità, questo mozzo per bici è costruito per resistere ai rigori del ciclismo regolare. La sua solida costruzione assicura prestazioni costanti nel tempo, rendendolo una scelta affidabile per gli appassionati e pendolari quotidiani. La finitura in argento non solo ha un aspetto elegante, ma aggiunge anche un ulteriore livello di protezione contro l'usura quotidiana.
  • Compatibilità versatile: con un'apertura posteriore di 120 mm e una lunghezza dell'asse di circa 170 mm, questo mozzo è progettato per adattarsi a una vasta gamma di biciclette a velocità singola. Il diametro interno della ruota libera di circa 3,55 cm consente una facile integrazione con varie configurazioni di bici. Questa versatilità lo rende una scelta eccellente per i costruttori di biciclette e gli appassionati di riparazioni.
  • Facile installazione e manutenzione: questo mozzo freno a contropedale è progettato per un'installazione semplice, risparmiando tempo e fatica durante l'installazione o la sostituzione. Il suo design consente una semplice manutenzione, assicurando che la bici rimanga in ottime condizioni con il minimo sforzo. Gli accessori inclusi semplificano ulteriormente il processo di installazione, riportandoti rapidamente sulla strada.
  • Controllo di guida migliorato: il meccanismo del freno a contropedale offre un controllo intuitivo della frenata, consentendo ai piloti di rallentare o fermarsi semplicemente pedalando all'indietro. Questa caratteristica è particolarmente utile per i ciclisti urbani che navigano su strade trafficate o per i ciclisti che preferiscono un look pulito e senza cavi sulle loro biciclette. Il design a 36 fori contribuisce anche a migliorare la stabilità delle ruote, assicurando una guida fluida e controllata su vari terreni.
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ECOVELO
ECOVELO
RUOTA/CERCHIO POSTERIORE 26 x 1. 3/8 + PIGNONE 18 DENTI 1V BICI CITY BIKE OLANDA EPOCA | ALLUMINIO/ACCIAIO
star

66

QUALITÀ BUONA

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#10

  • ✅ Come da foto la ruota è completa, pertanto vi arriva assemblata di cerchio, raggi, mozzo, pignone a 18 denti e dadi di fissaggio. Il pignone viene già installato sul cerchio
  • ✅ Tipologia: Ruota posteriore bicicletta | Misura cerchio: 26 X 1 3/8 | Lunghezza asse: 150 mm | Diametro asse: 8 mm | Filetto ruota libera 1 velocità. Resistenza alla corrosione atmosferica in quanto resiste all’ossidazione e non arrugginisce: i cerchi lavorano in condizioni gravose, spesso nel fango, nell’acqua o su strade poco pulite
  • ✅ Ruota libera a 18 denti realizzata in metallo di alta qualità resistente alla corrosione. Fornisce una velocità di pedalata elevata e riduce la quantità di lavoro richiesta. Filettatura interna di alta precisione, collegamento stretto con il mozzo della bicicletta, funzionamento regolare
  • ✅ Resistente agli urti: dopo lo pneumatico, il cerchio è il primo componente che subisce le vibrazioni e gli urti del terreno; questi scontri possono a volte essere violenti, per cui ai cerchi è richiesta una notevole resistenza affinché non si pieghi o spezzi durante l’uso | Materiale: ruota in alluminio, mozzo e raggi in acciaio
  • ✅ Smorza le vibrazioni: il contatto ruota-terreno genera vibrazioni che dallo pneumatico si dipartono lungo il cerchio, i raggi, il mozzo, la forcella e quindi il manubrio. Maggiore sarà la capacità del cerchio di assorbire o smorzare queste vibrazioni, minore sarà la quantità di esse che si trasmetteranno al ciclista, donando una sensazione di confort e riducendo l’affaticamento
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