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Olio Motore 0w40 Motul

I 10 migliori prodotti di novembre 2024
Ultimo aggiornamento: 18 novembre 2024
Motul
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MOTUL 104531 | MOTUL 8100 X-Max 100% SAPS Olio Motore Sintetico per Veicoli a Benzina e Diesel | Viscosità SAE J 300, 0W-40 | 1 litro
star

98

QUALITÀ MASSIMA

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#2

  • ALTE PRESTAZIONI > Lubrificante completamente sintetico ad alte prestazioni con tecnologia Full SAPS (cenere solfatata, fosforo, zolfo), specificamente progettato per auto potenti e recenti dotate di motori di grande cilindrata, benzina o diesel, iniezione diretta o indiretta, con o senza turbo che richiedono ACEA A3/B4 o API SL.
  • ECONOMIA DEL CARBURANTE > Il grado di viscosità SAE 0W-40 riduce al minimo l'attrito idrodinamico dell'olio, consentendo il risparmio di carburante soprattutto quando l'olio è freddo. Migliora il flusso dell'olio all'avvio, aumenta la velocità di accumulo di pressione dell'olio, aumenti di giri più rapidi e raggiunge la temperatura di esercizio più veloce.
  • AMBIENTE > Questo tipo di olio consente di ridurre il consumo di carburante essendo resistente all'evaporazione e quindi riduce al minimo le emissioni di gas serra (CO2).
  • COMPATIBILITÀ > MOTUL 8100 X-max 0W-40 è un prodotto multiuso con numerose omologazioni dei costruttori automobilistici, ed è particolarmente indicato per i veicoli ancora in garanzia. È adatto a tutti i tipi di carburanti come benzina, diesel, GPL, metano e biocarburanti ed è compatibile con convertitori catalitici.
  • INFORMAZIONI DEL PRODUTTORE > Intervallo di scarico: fare riferimento alle raccomandazioni del produttore e sintonizzarsi sul proprio uso. MOTUL 8100 X-max 0W-40 può essere miscelato con oli sintetici o minerali. Prima dell'uso fare sempre riferimento al manuale del proprietario o al manuale del veicolo.
  • 12,38 € (12,38 € / l) SU AMAZON
Motul
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Olio motore sintetico specifico Motul Specific 2312 0W-30 PSA B71 2312 5 litri
26% Sconto
star

70

QUALITÀ BUONA

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#10

  • APPLICAZIONI : Lubrificante motore 100% sintetico ad alte prestazioni "Fuel Economy" appositamente studiato per i recenti veicoli del Gruppo PSA (Peugeot e Citroën) dotati di motori diesel "BlueHDi" con SCR (Selective Catalytic Reduction) e che richiedono oli omologati secondo la norma PSA B71 2312, conformi alle norme antinquinamento EURO 4, EURO 5 ed EURO 6. Consigliato anche per la maggior parte dei motori Peugeot e Citroën a benzina e diesel dotati di filtri antiparticolato (FAP) che richiedono un olio approvato PSA B71 2312. Controllare sempre il libretto di manutenzione del veicolo prima dell'uso.
  • STANDARD ACEA C2 : PSA Groupe B71 2312 : PSA - Peugeot Citroën ha progettato lo standard B71 2312 in modo che gli oli rispondano a condizioni termiche molto severe e siano compatibili con i più moderni sistemi di post-trattamento. Lo standard PSA B71 2312 si applica ai motori diesel Peugeot e Citroën BlueHDi dotati di sistemi SCR (Selective Catalytic Reduction) che consentono il trattamento degli NOx con l'additivo AdBlue, noto anche come Diesel Exhaust Fluid. La specifica B71 2312 copre le specifiche della maggior parte dei motori PSA - Peugeot Citroën HDi FAP a benzina e diesel.
  • L'esclusiva formula a basso contenuto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo (Mid-SAPS) garantisce la longevità dei sistemi antinquinamento come l'SCR (Selective Catalytic Reduction) e il FAP (Active Particulate Filter) o il DPF (Diesel Particulate Filter). La base 100% sintetica offre una buona stabilità termica e garantisce una notevole resistenza alle alte temperature. Impedisce la formazione di vernici e morchie per preservare la pulizia del motore. Previene l'intasamento delle fasce elastiche. Massima protezione e mantenimento delle prestazioni di lubrificazione anche in condizioni di esercizio gravose.
  • Bassa volatilità per un consumo ridotto di olio ed eccezionale resistenza all'ossidazione dell'olio che consente di prolungare gli intervalli di manutenzione stabiliti dal produttore. Soddisfa perfettamente gli elevati requisiti di prestazioni e durata convalidati da numerosi test. Rispetto ad altre norme già molto esigenti, come ad esempio la B71 2290 di PSA, la norma B71 2312 di Peugeot e Citroën richiede che gli oli soddisfino condizioni di resistenza all'ossidazione e di compatibilità con i sistemi di post-trattamento. Lo standard PSA B71 2312 richiede anche migliori proprietà di congelamento per ridurre l'attrito idrodinamico dell'olio.
  • RACCOMANDAZIONI : Intervalli di manutenzione : Secondo le raccomandazioni del costruttore e adattate all'uso personale. Non mescolare con oli non conformi alla norma PSA B71 2312. In caso di dubbio, verificare sempre il manuale di manutenzione del veicolo prima dell'uso.
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